PROJETO E
EXECUÇÃO DE JOÃO TADEU BOCCOLI
BOSTON SKRT 125
... QUANDO O DESEJO DE SER ÚNICO É MAIOR QUE A VONTADE ...

RESGATANDO LINHAS E ESTILOS DE UMA DISTANTE
LINHA DO TEMPO
e se criando uma nova filosofia : o RETRÔ TUNING

Buscando inspiração
nas motocicletas ASJ e NSU da década de 50, e em se desejando ser
o usuário diário de uma motocicleta clássica, não vi outra maneira a não ser
desenvolver este projeto, e preservar essas linhas sobre uma mecânica recente e
confiável. Dai também, o surgimento de uma peça totalmente exclusiva e única.
Posto isso, nasce a BOSTON SKRT 125, onde 125 é referente a cilindrada, SKRT vem
de Suzuki Katana Retrô Tuning, e BOSTON em homenagem a um dos maiores e
tradicionais centros acadêmicos mundiais.

Com aproximadamente 6
meses divididos entre estudos, projeto e execução, acredito ter conciliado uma
boa gama de técnicas para a obtenção de uma aparência realista no que tange "o
peso da idade" do projeto.
O guidão "chifre de boi", banco "sela", o pára-lama traseiro e o pequeno alforje na lateral direita,
todos feitos sob encomenda, são
os efeitos em destaque para esse novo visual. Também foram usadas as técnicas
de tecido para o envelhecimento da pintura e criterioso lixamento do
quadro para colaborar com esse efeito.

Tentei não deixar nada
de lado, buscando inclusive um som de descarga similar ...
Lanterna e piscas traseiros de Vintage Harley Davidson, e a exclusão do
painel enriqueceram o produto final. As rodas foram mantidas as originais, não
só para não se comprometer a ciclista, mas também como forma de homenagear as
clássicas Bohmerland de 1928, que foram as primeiras motos a serem
fabricadas com rodas em alumínio fundido.

TOTALMENTE FUNCIONAL E COM MECÂNICA SOBERBA
... um verdadeiro e nostálgico prazer em pilotar ...

NEGOCIÁVEL
tanto a moto como o serviço
joaotadeu@sppoint.com.br
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Nome / Modelo |
BOSTON / SKRT 125 | |
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Motor Tipo |
4 tempos, monocilíndrico, OHC, refrigerado a ar | |
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Cilindrada |
124 cm³ | |
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Diâmetro e Curso |
57mm x 48.8mm | |
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Taxa de Compressão |
9.5:1 | |
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Alimentação |
MIKUNI VM24SS (vácuo constante) | |
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Sistema de Partida |
elétrica | |
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Transmissão |
5 velocidades | |
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Sistema de Transmissão |
corrente | |
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Sistema de Lubrificação |
forçada por bomba trocoidal | |
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Comprimento Total |
1.945 mm | |
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Largura Total |
710 mm | |
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Altura Total |
1.120 mm | |
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Distância entre Eixos |
1.270 mm | |
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Distância do Solo |
170 mm | |
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Altura do Assento |
745 mm | |
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Peso Seco |
103 Kg | |
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Suspensão |
dianteira traseira |
garfo
telescópico braço oscilante amortecido a óleo, com 5 ajustes |
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Freios |
dianteiro traseiro |
disco de acionamento
hidráulico tambor com sapatas expansoras / 130mm |
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Pneus |
dianteiro traseiro |
2.75 x 18 90/90 x 18 |
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Ignição Tipo |
transistorizada | |
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Tanque de Combustível |
09 litros | |
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Potência máxima declarada |
14 CV a 9.500 RPM | |
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Torque máximo declarado |
1,1Kgf.m a 8.500 RPM | |
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Embreagem |
multidiscos banhados a óleo | |
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Cor |
preta |